El senador y presidente de la Confederación Nacional de Organizaciones del Transporte (Conatra), Antonio Marte, declaró que la tarifa del pasaje en el transporte urbano debería fijarse en 95 pesos, lo que representa un incremento en comparación con los 35 pesos que pagan actualmente los usuarios en las rutas referidas.
Durante una entrevista concedida al periodista Héctor Herrera Cabral en el programa D’Agenda, el empresario del transporte indicó que la tarifa vigente no cubre los costos de operación de los vehículos y se sostiene mediante los subsidios otorgados por el Gobierno. Según explicó, la eliminación de dichos subsidios obligaría a trasladar los costos reales a los pasajeros, lo que implicaría un aumento de 60 pesos adicionales por viaje, equivalente a un incremento del 171 %.
De acuerdo con las proyecciones expuestas, un usuario que utiliza dos pasajes diarios pasaría de gastar 70 a 190 pesos, para una diferencia de 120 pesos. Marte precisó que el Gobierno no entrega combustible de forma gratuita a los transportistas, sino que les concede una exención de 48 pesos en impuestos por cada galón subsidiado. Detalló que Conatra consume 3,270,000 galones de carburante, de los cuales 1,800,000 reciben ese beneficio fiscal, debiendo los operadores pagar el costo restante del producto.
Cuestionamientos sobre subsidios y costos operativos
El dirigente sindical cuestionó que el Estado destine recursos para subvencionar las operaciones de la Oficina Metropolitana de Servicios de Autobuses (OMSA), el Metro de Santo Domingo y el Teleférico, mientras que los operadores privados se encuentran obligados a mantener tarifas inferiores a sus costos de funcionamiento.
Asimismo, atribuyó la disminución en la rentabilidad del sector al encarecimiento de los insumos necesarios para el mantenimiento vehicular. Como ejemplo, señaló que un neumático que anteriormente costaba 17,000 pesos ha pasado a costar 34,000 pesos, mientras que un cuarto de aceite se comercializa a 500 pesos.
Finalmente, Marte reveló que desde el año 2017 no adquiere autobuses nuevos para el transporte interurbano debido a la falta de rentabilidad en la inversión. Explicó que una unidad puede alcanzar un costo de hasta 25 millones de pesos, una cantidad que considera difícil de recuperar a través del cobro de pasajes.
Con información de Diario Libre.
